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马欣:加强质量控制 使混凝土生产工业化

时间:2020-01-19 07:15

摘要:    北京市轨道交通建设管理有限公司物资部部长马欣   9月6日,“福田雷萨”2012混凝土行业高峰论坛在北京隆重召开,北京市轨道交通建设管理有限公司物资部部长马欣在会上作了《北京市轨道交通建设预拌混凝土管理与质量控制》报告,介绍了北京市轨道交通建设概况与北京市轨道交通建设管理有限公司的混凝土质量管理经验,提出了独到的见解,对混凝土质量的控制有很强的指导意义。   马欣介绍,北京市轨道交通建设管理有限公司承建已经实现运营的有轨道交通4号线、10号线一期、昌平线、房山县、8号线一期、9号线一期等;今年12月底即将竣工的有6号线一期、10号线2期、9号线全线的贯通,8号线;规划并将开工的有3号、12号线。目前轨道交通的建设重点主要还是在市区,以期更好更快的解决老百姓的出行问题。   她指出,轨道交通结构混凝土因为其施工环境复杂,呈现出自身独有的特点。轨道交通建设工程中,地下大体积的防水混凝土非常普遍,混凝土也作为地下防水的一部分。因此地铁建设中不仅要考虑混凝土的结构承载能力,还要考虑其防水能力。与普通民建相比地铁建设的横向泵送距离很长,最远达1.7公里;竖向泵送时,由于压力和重力的影响,混凝土的坍落度损失大。由于地铁建设工期紧且不能延期,基本一年四季都在抢工阶段,不能停工。同时地下施工环境复杂,对混凝土性能的要求也不尽相同,造成混凝土质量很难控制。   因此,北京市轨道交通建设管理有限公司制定了详细的管理措施,从各个方面控制混凝土质量。首先,首都质量的意识是做好质量管理的前提,深入贯彻首都质量意识,使所有工程的参建单位包括搅拌站,具有首都质量的责任感和使命感,使混凝土管理系统化、质量化,使“百年大计,质量第一”的质量方针贯彻到工作中的每一点、每一处,通过技术上的管理来控制混凝土的质量。主要通过科学的指导、前期的控制、过程的精品、全面的管理实现对混凝土质量的有效控制。   其次,公司制定了混凝土合格供方的管理模式,对混凝土的来源进行有效的控制。依照公司制定的标准程序对混凝土供方进行考核选择,主要有三个过程:一是混凝土搅拌站的硬件和它的地理位置;二是混凝土总工和试验室主任进行比试;三是请专家对混凝土搅拌站的生产、销售的主管领导、总工和试验室主任进行考核。三项考核合格的混凝土企业进入公司合格供方名单。同时,公司还对合格供方进行动态管理:施工单位、驻站监理和现场的施工监理对搅拌站进行履约评价,根据评价结果实行末位淘汰制,对出现混凝土质量问题的实行一票否决制,对于一般违规如材料检测不合格和执行制度不合格的时候,责令其限期整改,整改合格后才能继续供应混凝土。   第三,由于混凝土不是直接材料,而是各种因素制成的产品,为了加强质量管理,实行驻站监理。驻站监理的主要工作内容是监督企业的组织形式、管理流程、配合比的管理、原材料的管理、开盘鉴定及生产过程的管理、出厂检验、例会制度、专题会议、夜查制度和月度检查,通过驻场的监造来控制混凝土质量。现场土建也对混凝土质量进行管理,主要工作内容是检查监督现场检验、浇筑设备、模板支护、入模温度、浇筑振捣、混凝土养护、成品保护。同时,为了规范混凝土的生产过程,北京市轨道交通建设管理有限公司聚集了40多家合格供方的总工、监理以及行业内的专家共同编制了《混凝土生产标准手册》。通过标准化的管理使混凝土成为工业化的产品。通过各种培训使我们的合格供方在生产管理、质量控制上达到标准化的程度。此外公司还加强了现场使用的管理、加强作业单位之间的沟通与协调,采取了混凝土调度会制度、履约评价制度、满意度调查制度等,全方位控制混凝土质量。   针对行业目前的发展状况,马欣提出了两点极具建设性的想法:   1.混凝土发展到今天,规模很大,产品亟待细化。目前一般就分为普通混凝土、抗渗混凝土、自流平混凝土等几个简单的种类,但在地铁工作中有很多各种要求的混凝土,如果都统称普通混凝土,无法满足其质量要求。需要根据混凝土自身的性能、施工要求的多样化将其分类更加细化、清晰,有助于提高混凝土质量。   2.混凝土多用性的问题。在施工过程中,混凝土不仅是结构用材料,还可以做装饰性材料,尤其是它的防火特性是其他材料无法比拟的,而且可以自由浇筑成型。常用的吸音类、减震类材料也是混凝土延伸出的材料。在以后的发展中,混凝土的应用不应仅限于建筑结构,要积极拓宽应用领域和应用范围,迈向高端高科技行业。 (中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处)

总结了在北京地铁五号线工程中通过引入驻混凝土搅拌站的监理,从生产方案审批;原材料及配合比管理;混凝土生产过程管理;混凝土供应管理及混凝土质量跟踪管理大大提高了商品混凝土的质量,证明重点工程在搅拌站设监理的做法是非常必要的。[关键词] 商品混凝土 驻站监理严格控制混凝土的生产、运输、浇筑、振捣、养护等环节是保证混凝土工程质量的决定因素。为保证商品混凝土的质量,北京市轨道交通建设管理有限公司在北京地铁五号线工程建设中,将商品混凝土管理工作前移,在商品混凝土生产供应阶段的质量管理引进了驻混凝土搅拌站的监理管理模式并成立了商品混凝土总监理工程师办公室。通过近一年的实施证明,混凝土质量明显提高,在2004年地铁五号线工程年中及年末的工程质量大检查中,检查组一致评价工程中的混凝土质量优良,对驻站监理的工作给予了高度肯定,这当然是设计、施工单位、混凝土搅拌站、土建监理及轨道交通管理公司等有关各方共同努力的结果。驻站监理工作的模式在北京的某些重点工程中也得到采用和推广。下面谈谈我们在北京地铁五号线商品混凝土监理工作中的一点体会。 地铁五号线工程选用的商品混凝土搅拌站均为北京市技术水平高、机械设备先进、管理水平高的大、中型企业。但是由于地铁工程的特殊性,混凝土的质量要求高,大部分结构在地下,要求不渗不裂,又有地上结构,结构类型多,对混凝土的要求多样,且属于百年大计,耐久性要求非常高。针对以上工程特点,地铁五号线商品混凝土总监办制订出商品混凝土监理实施细则,细则中包括原材料控制、混凝土开盘鉴定、生产计划管理、生产过程管理、质量验收与质量跟踪等14个细则,通过两控(原材料及配合比、生产过程)、四证(《商品混凝土浇筑任务单》、《混凝土开盘鉴定》、《预拌混凝土生产合格证》、《预拌混凝土交接验收单》)、一评价(履约评价)实现对混凝土生产、供应从准备、实施至交付使用全过程、全方位的监理管理。 1 生产方案的审批管理 商品混凝土供应商的生产方案类似于施工单位的施工组织设计,包括生产组织方案及生产技术方案,各商品混凝土供应商必须在正式生产前编制并报驻站监理审批,以达到保证混凝土供应及质量为目的。具体包括承接任务的情况;质保体系组织概况及相应的资质等级;试验检测设备、生产设备情况;原材料、配合比、生产过程、运输等管理的措施;季节性生产方案及专项生产方案;质量保证及供应的保证措施;安全、环保、消防、文明施工措施等。因此从组织上、设备上、人员素质上为保证混凝土质量提供了可靠的依据。 2 突出原材料及配合比的管理 2.1 原材料的进料、堆存和使用管理 由于原材料种类多,质量和性能波动较大,常常会造成混凝土质量不稳定,必须严格控制各种原材料的质量。根据工程要求及有关产品质量标准要求,总监办对工程混凝土用原材料水泥、砂石、掺合料、外加剂等提出了具体的检测项目、技术要求以及检测的频率及见证频率。原材料进场后,驻站监理工程师要进行验收并按要求进行检测,合格后方可使用,这样从源头上使混凝土质量得到保证。比如有时进场的砂细度有较大变化,当发现不符合规定时,搅拌站要按监理工程师要求将这批材料撤离现场或采取监理工程师认可的补救措施。如果不设监理,以前往往由于各种原因而不被重视,混凝土质量波动较大。又比如对水泥、混凝土的温度控制,工程要求水泥温度不得大于60℃,对于夏季大体积混凝土是一个非常重要的控制指标,在一个搅拌站曾发生夜间水泥进场温度高达71℃,监理工程师未让吹入水泥仓。监理工程师每隔一小时测一次温度,直到拂晓温度仍未降到要求的60℃以下,但监理工程师吃早饭回来时,发现站方收料员没有请示便将水泥吹入水泥仓中,从此事可明显看出,虽然在标准规范中有规定,或站方也有文字的规定,但还是有不执行的,因此也证明了监理工作是必要的。 在原材料堆存方面特别是砂石料,要求各混凝土供应商进行有效隔离及标识,并设封闭大棚,避免砂石温度及含水率的波动。对水泥、外加剂、掺合料等除进行检测外,还要进行数量统计,以确保原材料储备充足。 为防止混凝土结构早期裂缝,该工程要求某些部位的混凝土掺加抗裂防水剂。但抗裂防水剂进场的主要检测项目龄期长,又不容易测定准确,在一般工程中这种原材料主要依据试配时材料的检测报告,在供货过程中并不检测。地铁工程中抗裂防水剂的质量对混凝土工程质量是非常重要的,为控制使用中抗裂防水剂的质量,此材料统一管理,选定的2~3家生产厂家在北京设建仓库,每一生产批次入库时监理工程师负责封库,抽样送检测中心检测,检测合格后才可使用,各搅拌站进货也由监理工程师领取,领取后把仓库再封好,从而保证了材料符合标准要求,并能及时发现问题。如某一抗裂防水剂供应商,在供货过程中的某一指标出现下降的趋势,当其检测值到达临界值时,监理工程师就向其发出通知,因此保证了材料的质量及稳定性。 2.2 配合比审批 混凝土搅拌站在工程设计与施工要求使用前将原材料试验结果、材料合格证、使用说明书、配合比设计试验结果报总监办审批,当使用的原材料品种、规格、生产厂家发生变化时,又需重新进行审批。这为满足设计、施工要求提供了可靠的基础。3 混凝土生产过程管理及出厂验收 商品混凝土搅拌站均采用的是成套的自动化混凝土生产线,由计算机进行生产控制,生产控制系统的操作人员只需根据《商品混凝土浇筑任务单》和配合比通知单调用生产配合比,原材料的上料、计量、搅拌、卸料完全由计算机控制操作。为保证混凝土的质量以及生产的混凝土与需求相一致,这一过程均由监理工程师实施监督检查。每一次开盘,监理工程师要核对任务单、配合比通知单、工料机配备及搅拌时间等,检测其坍落度是否满足要求,粘聚性和保水性是否良好。并填写开盘鉴定,同时密切观察生产过程的情况,一般每车均检测工作性,因此能及时有效地发现问题。对不满足要求的混凝土不允许出站。在生产过程中的违规现象监理工程师要制止(如随意加水或改变配比等)。对每一车混凝土监理工程师在交接验收单上均填写混凝土出机坍落度、温度、出站时间等,除了出机坍落度满足要求外,坍落度损失要小,必要时监理工程师连同搅拌站技术人员要跟运输车进行实际测定。到达施工地点,施工单位对到场坍落度、温度进行检测,确认到场时间,土建监理工程师对混凝土入模温度、坍落度等签署意见。这一全过程有力地确保了混凝土拌合物的质量。 4 混凝土供应管理 混凝土的生产、运输和使用是一个连续过程中的几个相连环节,要保证混凝土质量在这一系列环节中始终处于受控状态。不同的施工段、不同的工程部位、施工方式以及施工方的技术水平、设备状况、施工准备情况,混凝土的供应必须有针对性。混凝土供应前监理工程师就会同搅拌站进行运输路线的勘察,确定至少两条路线,并注意不同时段的通行能力,从而确保浇筑混凝土的连续性。监理工程师还要经常与施工方沟通,并将反馈意见通知搅拌站,对出现的问题监督检查,从而满足工程的混凝土供应需求。 5 混凝土质量的跟踪管理 监理工程师对搅拌站混凝土的原材料质量、生产过程、运输供应要全面进行监督,对关键环节进行旁站监理。对原材料及混凝土质量进行抽检。对搅拌站存在严重质量问题或严重违反合同文件和监理工作程序规定的要发监理通知并责令改正。通过如此严密的监理工作,对混凝土质量是非常有力的保证。在通常情况下,搅拌站内部的监督工作往往是软弱无力的。在监理工作开展初期,搅拌站也曾觉得受到束缚不习惯,经过一段时间的磨合,也认为是促进了混凝土质量的稳定,对工作上是有较大帮助的。 监理工程师除进行站内混凝土质量控制外,还经常去工地了解混凝土到场的工作性,并定期进行回访。回访的内容包括混凝土供应、质量情况、改进建议、结构混凝土外观情况,若出现缺陷及时分析原因,提出合理化建议。 6 集中优势 集中了技术上的综合优势,提高了解决工程问题的能力。地铁五号线的商品混凝土是由五家北京市实力雄厚的搅拌站供应,各站的设备条件好,管理上乘,最重要的是技术人员的水平高,又各具特色,通过驻站总监办召开的生产调度会及技术讨论会可达到集思广义共同提高的目的。 比如炎热季节大体积混凝土拌合物温度的控制是个难点。控制水泥、水、集料的温度是解决混凝土拌合物温度的有效措施。各站同力合作解决此问题。有的搅拌站通过热工计算和用加冰的方法试验得出混凝土温度降低的幅度作用小且成本太高,不宜采用。有的提出进行混凝土配合比优化设计的方法,在满足温度、抗渗性及可泵性的前提下,采用最低水泥用量,提高掺合料用量来减少混凝土水化热,采用优质集料,调整外加剂掺量及增加缓凝组份,在理论论证和模拟大气温度试验基础上又得出原材料及大气温度对混凝土成品温度的影响排序,气温的影响最大确定了,合理的各原材料温度控制点,要求施工方尽量避开高温时段,选择夜间施工及科学合理调度,缩短运输等候时间等保证措施,使得地铁五号线炎热季节混凝土拌合物温度综合控制措施在技术上是可行的,经济上是合理的。